АЛЬФА РОМЕО
(ALFA ROMEO)
Милан
Италия
Авила
Испания
1911–

Известная своими скоростными легковыми и спортивными автомобилями, итальянская фирма "Альфа Ромео" выпускала также всевозможные грузовики, автобусы и обширную гамму военных машин. Она появилась в начале 1910 г. под названием А.Л.Ф.А. (A.L.F.A.) или просто "Альфа", представлявшим собой аббревиатуру ее полного наименования "Анонима Ломбарда Фаббрика Аутомобили" (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) — "Ломбардское акционерное автомобильное общество". Уже в 1911–12 гг. ее первые легковые машины 24CV и 20/30CV в штабном и санитарном исполнениях начали поступать в итальянскую армию, сражавшуюся в то время с турками в северной Африке.

В период между двумя мировыми войнами фирма, переименованная в "Альфа Ромео", занималась в основном созданием спортивных и гоночных автомобилей, но сильно пошатнувшееся во время экономического кризиса финансовое положение заставило ее в 1930 г. пополнить свою программу грузовыми машинами. Многочисленные военные конфликты, в которых Италия участвовала в 30-е гг., совершенно не повлияли на избранный фирмой курс выпуска исключительно гражданской техники, и только с началом Второй мировой войны "Альфа Ромео" взялась за изготовление армейских автомобилей. Их основой послужили достаточно прочные, надежные и совершенные гражданские машины, в отличие от продукции других фирм обладавшие весьма привлекательной внешностью. В 1939 г. "Альфа Ромео" переоборудовала свой престижный 5-местный кабриолет "6С2500" с 90-сильным мотором в штабную машину "Колониале" (Coloniale), поступившую на вооружение итальянской армии, расквартированной в Африке. От гражданского варианта он отличался упрощенным 4-дверным кузовом, охладителем масла, блокировкой дифференциала и дисковыми 19-дюймовыми колесами. Это была самая быстроходная штабная машина, развивавшая скорость около 130 км/ч. За три года их собрали 152 экземпляра.

Более обширной оказалась гамма военных грузовиков "Альфа Ромео", которые разрабатывал испанский инженер Вильфредо Рикарт (Wilfredo Ricart). С 1939 г. выпускался 4-тонный вариант "430RE" с обтекаемой цельнометаллической кабиной над двигателем, получивший статус стандартизованного автомобиля армии Италии и признанный самым красивым грузовиком периода Второй мировой войны. Его оборудовали 80-сильным дизелем, 4-ступенчатой коробкой передач с 2-ступенчатым редуктором, передней независимой пружинной подвеской, гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем и 24-вольтовым электрооборудованием. Автомобиль мог перевозить 16 солдат и буксировать прицеп, развивая скорость 66 км/ч. Он выпускался до 1950 г. в исполнениях СР50 и СМ50 с удлиненной кабиной. В 1940 г. его преемником стал 6,5-тонный вариант "800RE" с новым 108-сильным дизелем с непосредственным впрыском и дополнительным 4-ступенчатым редуктором в трансмиссии. В исполнении СР48 его выпуск продолжался до 1950 г. В 1939–44 гг. "Альфа Ромео" изготовляла также армейские 3-тонные капотные грузовики серии "500" — дизельные 75-сильные "500RE" и "500В/BR" с бензиновыми и газовыми моторами, а также штабные автобусы "500DR" на их базе. В годы войны она построила опытные образцы среднего колесного артиллерийского тягача 4x4 и легкого полугусеничного.

С наступлением мира помимо модернизированных машин военного времени в 1950–52 гг. "Альфа Ромео" выпускала 3,5-тонный армейский грузовик "450М" (4x4), выполненный на шасси "430" с новым 90-сильным дизельным двигателем. Главным же ее достижением в военной области считается создание легкого многоцелевого полноприводного автомобиля 4x4 — итальянского варианта джипа "Виллис-МВ" (Willys). В 1949 г. за его разработку взялся инженер Джузеппе Буccо (Giuseppe Busso), использовав агрегаты легкового автомобиля "Альфа Ромео-1900". Через год появился упрощенный прототип "1900R Фолле" (Folle). Его развитием стал 6-местный разведывательный джип "1900М" или "Матта" (Matta), выпускавшийся серийно с 1951 г. под военным индексом AR51. На нем использовались 4-цилиндровый бензиновый двигатель (1,9 л, 65 л.с.) с алюминиевой головкой блока и двумя верхними распределительными валами, 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной, передняя независимая торсионная подвеска, гидропривод барабанных тормозов и задний блокируемый дифференциал. Автомобиль с колесной базой 2200 мм имел полезную нагрузку 500 кг и полную массу 1825 кг, развивал скорость 105 км/ч и мог преодолевать подъемы крутизной до 45°. Его внешними отличительными признаками были запасное колесо, укрепленное на капоте, и передняя облицовка, в которой "Альфа Ромео" осталась верна своему фирменному стилю с характерными прорезями в виде стилизованного сердечка. По большинству параметров джип "Альфа Ромео Матта" был идентичен машине "ФИАТ Кампаньола" (FIAT Campagnola), однако проигрывал ей в прочности шасси. До 1953 г. собрали 2050 таких машин, включая вариант AR52 для итальянских ВВС.

Неудача с собственным джипом стала поводом к тому, что фирма "Альфа Ромео" отказалась от изготовления военных автомобилей. Исключение составили легкие фургоны и пикапы F12, выпускавшиеся под маркой "Ромео" испанским отделением в городе Авила, а также многочисленные мощные и скоростные легковые автомобили "Альфа Ромео". Их до сих пор широко используют в вооруженных силах и военной полиции Италии.