АМЕРИКЭН ЛаФРАНС
(AMERICAN LaFRANCE)
Элмайра/Кливленд
США
1916–

Помимо своих легендарных пожарных автомобилей, компания "Америкэн ЛаФранс" выпускала и другие виды машин — легковые, гоночные, грузовые и даже бронеавтомобили. Первыми на военную службу в 1916 г. были призваны простые пожарные автонасосы на шасси "Форд-Т" (Ford). С этого времени практически все типы пожарных автомобилей "Америкэн ЛаФранс" поступали в различные виды вооруженных сил США и других стран мира. Исключением из правил оказались бронеавтомобили ТК6 (4x4), изготовленные для Ирана. Их построили в 1933 г. на собственном полноприводном шасси с 240-сильным двигателем V12, главными цепными передачами и двумя постами управления. Они весили 10,4 т, развивали скорость вперед 83 км/ч и назад — 37 км/ч. Вторым исключением считается "модульный пустынный автомобиль" MDV 4x4, представленный в 1981–82 гг. на конкурс по созданию многоцелевого грузопассажирского автомобиля, получившего вскоре марку "Хаммер" (Hummer). Это был 2,25-тонный пикап с колесной базой 2,8 м, 100-сильным мотором "Дойц" (Deutz) воздушного охлаждения, механической 4-ступенчатой коробкой передач и 16,5-дюймовыми пневматическими или литыми шинами.

С начала 40-х гг. основной военной продукцией "Америкэн ЛаФранс" стали полноприводные аэродромные пожарные машины. Первую из них построили в 1941 г. на 1,5-тонном шасси "Интернэшнл М-3-4" (International) 4x4. Первыми в мире специально разработанными аэродромными пожарными автомобилями считаются бескапотные машины "Америкэн ЛаФранс", выпущенные в 1950–54 гг. для ВВС США совместно с компанией "Мармон-Херрингтон" (Marmon-Herrington). Это были модели 0-10 и 0-11 (6x6) с двигателями "Континентал" (Continental) воздушного охлаждения мощностью 240–310 л.с., 5-ступенчатой коробкой передач, гидропневматическим приводом тормозов, всеми односкатными 20-дюймовыми колесами и высокими угловатыми двойными кабинами, на крыше которых размещали мониторы. В задней части кузова находились цистерны на 3,5–3,8 тыс. л воды и до 1,5 тыс. л пенообразователя, а также насос с подачей до 2000 л/мин, приводившийся собственным силовым агрегатом. Боевая масса этих автомобилей достигала 20 т, максимальная скорость — 96 км/ч. В 60-е гг. их сменили аэродромные машины серии "900" (4x4/6x6), известные как "Файр Куин" (Fire Queen) — "Огненная королева", а впоследствии военные исполнения входили практически в каждую серию многочисленного семейства пожарных автомобилей "Америкэн ЛаФранс".